Kādas pielāgošanas iespējas piedāvā jostu transportieri ražotāji

Kāpēc gatavās jostas bieži nesniedz vēlamos rezultātus

Ļaujiet man sākt ar reālu piemēru. Pirms diviem gadiem Alberta, Kanādā, esoša saldētu pārtikas noliktava nopirka piecus standarta lentu transportierus no liela kataloga piegādātāja. Trīs mēnešu laikā lentes kļuva tik stingas kā dēļi pie mīnus 20 grādiem pēc Celsija. Rāmji sāka rādīt rūsas plankumus no sāls, ko izmantoja uz ledainajām grīdām. Noliktavas vadītājs sazinājās ar mani un bija ļoti satraukts: „Mēs samaksājām par transportieri, bet tas nav izstrādāts mūsu aukstajai un mitrajai vides apstākļiem.” Tas ir klasiskais problēmu gadījums. Gatavie lentu transportieri ir izstrādāti vidējiem apstākļiem. Tomēr reālās rūpnīcas saskaras ar skābēm, putekļiem, karstumu, aukstumu vai lipīgiem materiāliem. Kad mēģina pielietot standarta lentu speciālos apstākļos, tā ātri iznāk no darba. Jūs iztērējat naudu remontam un zaudējat ražošanas stundas. Gudrs risinājums ir meklēt pielāgošanas iespējas pie ražotāja, kurš saprot jūsu procesu.

Jūsu vides apstākļiem piemērotā tērauda un pārklājuma izvēle

Rāmis ir jebkuras transportiera skelets. Vairums standarta vienību izmanto mīksto tēraudu ar vienkāršu krāsas pārklājumu. Tas darbojas tīrā un sausā noliktavā. Tomēr, ja to novieto zivju apstrādes rūpnīcā vai ķīmiskajā rūpnīcā, tas kļūs korodēts jau pēc dažiem mēnešiem. Tātad ko var piedāvāt labs ražotājs? Pirmkārt, materiāla klasi. Mitriem vai sāļiem apstākļiem 304 nerūdīgais tērauds ir uzticama izvēle. Smagai hlorīdu iedarbībai, piemēram, balinātāju izmantošanai vai sālsūdens iemēršanai, nepieciešams 316 nerūdīgais tērauds. Otrkārt, virsmas apstrāde. Karstā dipa cinkošana nodrošina biezu cinka kārtu, kas aizsargā oglekļa tēraudu gadu gaitā. Vairāku kārtu pulverkrāsošana ir vēl viena iespēja, īpaši pārtikas ražošanas zonās, kur nepieciešama viegla tīrīšana. Es esmu redzējis dzīvnieku barības rūpnīcu Ņūhempšīrā, kas pārgāja no krāsotiem rāmjiem uz karstā dipa cinkotiem rāmjiem, un rūsas problēmas pilnībā izzuda. Ražotājs ar patiesu inženierzinātnisko pieredzi jums uzdotu jautājumus par mazgāšanas biežumu, izmantotajiem ķīmiskajiem tīrīšanas līdzekļiem un apkājējās vides mitrumu, pirms ieteiktu rāmja materiālu.

No Červona līnija līdz sānu malai: josta tiek izvēlēta atkarībā no pārvadājamā materiāla

Patiesībā jostu pašu izvēle ir tas, kas lielākajai daļai cilvēku rada neskaidrības. Standarta gludās jostas ir piemērotas kastēm vai maisiem. Bet ko darīt, ja jums ir jāpārvieto brīvi graudi uz augšu slīpumā? Gludā josta ļaus materiālam slidināties atpakaļ. Šajā gadījumā tiek izmantota červona josta ar V veida izcilnītēm, kas nodrošina labāku pieķeršanos pārvadāmajam produktam. Ļoti stāvām slīpumiem virs 30 grādiem izmanto sānu vai vārpstveida jostu ar izcilnītēm, kas darbojas kā mazas kastītes. Delikātiem izstrādājumiem, piemēram, sviežam maizītei vai zivju fileja, nepieciešama plakana josta ar mīkstu, neuzlīpīgu virsmu. Savukārt, ja jūs pārvadājat karstu sintērētu rūdu vai tikko ceptus cepumus, jums nepieciešama karstumizturīga josta, kas izgatavota no silikona vai PTFE pārklātas stikla šķiedras. Saskaņā ar Gumijas ražotāju asociācijas jostu konstruktora norādījumiem, nepareiza jostas apvalka sastāva izmantošana var samazināt jostas kalpošanas laiku par 70 %. Tas nav nenozīmīgs skaitlis. Laba ražotāja piedāvās dažādu jostu virsmu paraugus, kurus var pieskarties un izmēģināt.

Mainīgā ātruma, apgrieztā darbība un inteligenti sensori

Tagad runāsim par to, kas pārvieto lentu. Pamata transportiera piedziņa ir ar nemainīgu ātrumu, parasti vienfāzes vai trīsfāžu indukcijas motors. Tas ir piemērots, ja jūsu ražošanas plūsma nekad nemainās. Tomēr daudzi procesi prasa elastīgumu. Piemēram, augļu klasifikācijas līnijai ir jādarbojas lēni, kad darbinieki izvēlas sliktus ābolus, un tad jāpalielina ātrums, kad tiek barots iepakojuma aparāts. Mainīgas frekvences piedziņa (VFD) ļauj jums ātri pielāgot ātrumu. Cits risinājums ir reversīva piedziņa. Es palīdzēju kūkpulverim Čikāgā uzstādīt transportieri, kurš var darboties uz priekšu, lai barotu krāsns un atpakaļ, lai atgrieztu tukšās trīs. Tas viņiem saglabāja vajadzību iegādāties otro transportieri. Augsta putekļu koncentrācija vides apstākļos, piemēram, cementa vai ogles rūpnīcās, var pievienot putekļu aizdedzes drošu motoru un noslēgtus sensorus, lai noteiktu lentes nobīdi vai saplīšanu. Šie sensori nosūta signālu, lai apturētu motoru, pirms bojājumi izplatās. Sākotnējās izmaksas ir augstākas, taču drošības un ekspluatācijas pārtraukumu samazināšana attaisno šīs izmaksas dažu mēnešu laikā.

No rasējumu pārveidošanas līdz parauga verifikācijai

Šeit process kļūst patiešām profesionāls. Daži klienti nāk ar zīmējumu uz salvetes vai aptuvenu ideju. Viņi zina, ka vajadzīgs 12 metrus garš transportieris ar līkumu, bet viņiem nav detalizētu inženiertehnisku zīmējumu. Pilna pakalpojumu piedāvājošs ražotājs piedāvā zīmējumu pārveidošanu. Tas nozīmē, ka viņu inženieri paņem jūsu ideju un to pārvērš ražošanai piemērotā CAD zīmējumā, norādot precīzus izmērus, novirzes un materiālu prasības. Nākamais posms ir parauga verifikācija. Vietā, lai izgatavotu 50 vienības un cerētu uz labāko, ražotājs izgatavo vienu paraugu. Jūs to testējat savā ražošanas līnijā vienu nedēļu. Ja paraugs bloķējas vai transportiera lentē nobīdās no ceļa, jūs to novēršat pirms masveida ražošanas. Tikai šis solis var ievērojami samazināt projekta risku. Es atceros farmaceitiskās iepakojuma līnijas projektu Īrijā, kurā bija nepieciešams nerūsējošā tērauda transportieris ar īpašu sānu vadītāja augstumu. Ražotājs izgatavoja 2 metrus garu parauga daļu. Klients to ekspluatēja trīs dienas, pamanīja, ka sānu vadītāji bija pārāk zemi, un to augstumu palielināja par 20 milimetriem. Bez šī parauga testēšanas posma visi 20 transportieri būtu bijuši nepareizi. Piegādātājs, piemēram, UIB (Sjamena), savu pakalpojumu būvē tieši uz šiem trim moduļiem: uz pieprasījuma veidotais shēmu dizains, balstoties uz jūsu vajadzībām, parauga testēšanas ražošana verifikācijai un profesionāla zīmējumu apstrāde, lai nodrošinātu gludu sadarbību. Ar vairāk nekā desmit gadu pieredzi rūpnieciskajos transportieros viņi palīdz jums izvairīties no minēšanas.

Kāpēc pielāgošana atmaksājas ātrāk, nekā jūs domājat

Ļaujiet man to izteikt skaitļos. Standarta josta transportieris var maksāt 5000 ASV dolārus. Pielāgotais variants ar nerūsējošā tērauda rāmi, mainīgās frekvences piedziņu (VFD) un īpašu profila jostu var maksāt 8000 ASV dolārus. Tas ir 3000 ASV dolāru starpība. Tagad, ja standarta transportieris pēc sešiem mēnešiem nolietojas dēļ rūsas vai jostas slīdes, katrs bojājums jums izmaksā 1500 ASV dolārus zaudētās ražošanas un remontu dēļ. Pēc viena gada vienīgi bojājumiem jūs esat iztērējuši 3000 ASV dolārus. Pielāgotais transportieris darbojas bez problēmām trīs gadus. Tātad atmaksa notiek tikai pēc viena gada. Pēc tam jūs katru mēnesi ietaupāt naudu. Turklāt pielāgošana bieži nozīmē vieglāku apkopi. Standarta detaļām dažreiz nepieciešami īpaši rīki vai pilnīga demontāža, lai nomainītu lodmetālu. Pielāgotā konstrukcija var ietvert sadalītus rāmus vai ātri atbrīvojamus sprieguma regulētājus. Un, kad jūs sadarbojaties ar vienu partneri gan pielāgošanai, gan turpmākai piegādei, jūs izvairāties no galvassāpēm, kas rodas, strādājot ar vairākiem piegādātājiem. UIB (Sjamenas) nodrošina piegādes ķēdes pakalpojumus, kas garantē vienveidīgu materiālu sertifikāciju un uzticamu piegādi. Ražošanas vadītājam šāda uzticamība ir neaizstājama. Pielāgošana nav luksuss. Tā ir investīcija darbības laikā, drošībā un kvalitātē. Ražotāji, kas piedāvā patiešām dziļu pielāgošanu, nevis tikai papildu opcijas, ir tie, kas ļauj jūsu ražošanas līnijai darboties gadu pēc gada.