Kako prilagoditi hitrost nalagalnega transportnega traku za učinkovito rokovanje s tovorom

Razumevanje vloge hitrosti transportnega traku za nalaganje pri operativni učinkovitosti

Povezava med nastavitvijo hitrosti transportnega traku za nalaganje in učinkovitim ravnanjem s tovorom

Pravilna hitrost pri vključevanju materialov na trakove za prevoz naredi ves razliko pri učinkovitosti rokovanja s surovinami v obratu. Hitrost mora ustrezati temu, kar se premika – težji materiali, nepravilne oblike ali krhki predmeti potrebujejo počasnejše hitrosti, da se izognemo poškodbam, hkrati pa ohranimo gladko pretakanje. Velike škatle ali nepravilno oblikovane pakete sploh ni mogoče učinkovito premikati s hitrimi hitrostmi. Po drugi strani pa standardne velikosti in trdni paketi lahko brez težav potujejo bistveno hitreje. Obrati, ki prilagajajo hitrost traku glede na dejansko vrsto tovora, beležijo od 15 do celo 30 odstotkov boljše zmogljivosti, preprosto zato, ker je med pošiljkami manj časa čakanja. Sistemi s spremenljivo hitrostjo se samodejno prilagajajo spreminjajočim se zahtevam skozi dan, kar zmanjša frustrirajoče ročne prilagoditve, ki jih morajo delavci stalno izvajati. Poleg tega ta pristop popolnoma ustreza sodobnim praksam upravljanja skladišč, kjer majhna izboljšanja na enem področju sčasoma prispevajo k znatnim izboljšavam celotnega procesa.

Kako neustrezne nastavitve hitrosti povzročijo zamaikanja v sistemih za nalaganje transporterjev

Ko se transportni trakovi izsibajo, to povzroči resne težave za obratovanje. Če se stvari premikajo prehitro za občutljive izdelke ali težke obremenitve, pride do prelivov, padcev izdelkov in drsenja trakov, kar pomeni, da mora nekdo pospraviti in ustaviti obratovanje, dokler se težava ne reši. Na drugi strani, kadar se hitrosti med napornimi obdobji preveč zmanjšajo, izdelki se nabirajo na mestih prelivanja in združevanja, kar zavira celoten procesni tok. Tudi te težave se precej hitro povečujejo. Samo ena zamašjena točka pri nalaganju lahko ustavi celoten del skladišča. Če pogledamo številke, se sistemi s fiksnimi hitrostmi nepričakovano ustavijo približno trikrat pogosteje kot tisti s samodejnimi prilagoditvami. Kaj deluje najbolje? Prilagoditev hitrosti natančno glede na dejansko dogajanje na trasi. Senzorji obremenitve pomagajo napovedati morebitne zamaške, tako da lahko prilagodimo, preden pride do popolnega zastoj in večjih težav pozneje.

Ključni dejavniki, ki določajo optimalno hitrost nalagalnega transportnega traku

Vpliv vrste, velikosti in teže tovora na idealno hitrost transportnega traku

Vrsta materiala, ki premikamo, ima velik vpliv na, kako hitro naj se transportni trak premika. Steklena izdelka in občutljiva elektronika potrebujejo počasne hitrosti, največ 15 čevljev na minuto, da se prepreči lom. Gramoz in druge težke razsute materiale lahko prenašajo bistveno hitreje, včasih celo več kot 100 čevljev na minuto. Ko stvari postanejo težje, trak začne delovati težje proti trenju in obremenjuje motorje več. Podatki iz industrije kažejo, da operatorji običajno zmanjšajo hitrost za približno 8 do 12 odstotkov, če je nekaj težje za 20 % od normalnega. Tudi nepravilne oblike povzročajo težave glede stabilnosti. Večina ljudi ugotovi, da se pri hitrostih nad 30 čevljev na minuto stvari pogosto prevrnejo ali premaknejo, še posebej ob gibanju skozi krivine ali prenosne točke med različnimi deli sistema.

Razmislitev o količini tovora in hitrosti pretoka pri prilagoditvi hitrosti

Cilji pretočnosti morajo biti uravnoteženi z materialno specifičnimi omejitvami hitrosti. Operacije z visoko prostornino (npr. 500+ enot/uro) imajo koristi od višje hitrosti – vendar le, kadar to dopušča integriteta tovora in zmogljivost sistema. Cilj je zmanjšati zastoj na točkah brez ki povzročajo razpršenost ali zagozditve.

Avtomatizirani senzorji ohranjajo to ravnovesje tako, da prilagodijo hitrost, kadar se količina spremeni za več kot ±15 % od osnovne zmogljivosti.

Sistemi za vlečni trak s stalno hitrostjo nasproti sistemu s spremenljivo hitrostjo: prednosti in slabosti

• Sistemi s stalno hitrostjo
  • Prednosti : Nižji začetni stroški (za 30 % cenejši), poenostavljeno vzdrževanje
  • Slabosti : Neprilagodljivi za mešane tovore, za 22 % večja poraba energije v obdobjih z nižjo obremenitvijo
• Sistemi s spremenljivo hitrostjo (krmiljeni z VFD)
  • Prednosti : Povprečna varčevanja z energijo do 35 %, prilagoditev v realnem času spremembam obremenitve
  • Slabosti : Za 15–20 % višji začetni vlaganji, zahtevajo usposobljene operaterje

Pogoni, ki obravnavajo raznolike materiale, imajo največ koristi od konfiguracij s spremenljivo hitrostjo – dosegajo 18 % višjo zmogljivost kot sistemi s stalno hitrostjo, glede na meritve učinkovitosti logistike.

Izraba avtomatizacije in kontrolnih tehnologij za prilagajanje hitrosti v realnem času

Kako avtomatizacija izboljša natančnost pri uravnavanju hitrosti transportne cevi

Avtomatizirani sistemi lahko prilagodijo hitrosti do milisekunde, kar noben človek ne bi mogel doseči. Celoten sistem je opremljen s senzorji, ki neprestano spremljajo gibanje tovora po objektu in preverjajo stvari kot je porazdelitev teže, velikost paketov, ki prehajajo skozi, ter ali je vse ustrezno poravnjeno. Če se pojavijo težave, na primer paketi se začnejo nasipati en na drugega ali pa se palete neenakomerno nalagajo, avtomatizacija takoj posegre, da prilagodi hitrost trakov in prepreči zagozditve, hkrati pa zagotovi gladko potek proizvodnje. Vzemimo na primer optične senzorje, ki zaznajo, ko se paketi začnejo prekrivati, in takoj nekoliko zmanjšajo hitrost, da se paketi lahko vrnejo v pravilni položaj, preden se hitrost znova poveča. Odstranitev vsega človeškega ugibanja pomeni tudi manj poškodovanih izdelkov – v resničnih testih je bilo dejansko okoli 18 % manj poškodb. Poleg tega ti sistemi lahko obravnavajo različne mešanice tovora brez potrebe, da bi kdorkoli posegel v sistem in popravil karkoli.

Primerjava primera: Zanki povratnih informacij na osnovi senzorjev v pametnih sistemih za nalaganje s trakom

Razdelišče logistike na Srednjem zahodu uporablja transportne trakove z vgrajenim IoT-jem in tremi ravni arhitekture za povratne informacije:

• Sloj 1 : Laserjski skenerji, ki 200-krat/sekundo zajemajo dimenzije pošiljk
• Sloj 2 : Senzorji tlaka, ki zaznajo premik tovora, kadar preseže prag nagiba 5°
• Sloj 3 : Krmilnik z umetno inteligenco, ki usklajuje podatke iz sistema za upravljanje skladišča (WMS) v realnem času

Pri prevozu krhke elektronike sistem samodejno zmanjša hitrost za 30 % med vožnjo skozi ovine, ko zazna tveganje nestabilnosti – letne izgube proizvodov tako zmanjša za 740.000 USD, hkrati pa ohranja zmogljivost na ravnih odsekih poti. Koncept zaprte zanke omogoča tudi napovedovanje vzdrževalnih potreb: senzorji vibracij sprožijo preventivno upočasnitev 15 minut pred možno okvaro ležajev, s čimer se prepreči nenapovedane izpade.