Kā regulēt kravas padeves konveijera ātrumu, lai efektīvāk apstrādātu kravu

Izprast konveijera ātruma lomas operatīvās efektivitātes uzlabošanā

Sakarība starp konveijera ātruma regulēšanu un efektīvu kravas apstrādi

Iegūstot pareizo ātrumu pie iekraušanas konveijera, tas padara visu atšķirību, kad tas nāk pie efektivitātes, kādā materiāli tiek apstrādāti iekštelpās. Ātrumam jāatbilst pārvietojamajam – smagākiem, neparastiem formas vai trausliem priekšmetiem nepieciešāms lēnāks ātrums, lai novērstu bojājumus, bet vēl turpināt kustību gludi. Lieli kastes vai neregulāras iepakojumnes vienkārši nespēj labi panest lielu ātrumu. No otras puses, standarta izmēra, izturīgas iepakojumnes var pārvietoties daudz ātrāk bez problēmām. Ražošanas vietas, kas pielāgo konveijera ātrumu atkarībā no faktiski pārvietojamās preces, redz jebkurā starp 15 līdz pat 30 procentiem labāku veiktspēju vienkārši tādēļ, ka starp sūtījumiem ir mazāk gaidīšanas laika. Šie mainīgā ātruma sistēmas automātiski pielāgojas, kad pieprasījums mainās dienas laikā, kas samazina šos satraucošos manuālos pārregulējumus, kurus operatoriem agrāk pastāvīgi bija jāveic. Turklāt šis pieejas tieši iederas modernās noliktavas pārvaldības prakses, kur nelielas uzlabošanas vienā jomā sāk uzkrāties visā operācijā ilgtermeksnī.

Kā nepareizi ātruma iestatījumi izraisa sastrēgumus iekraušanas transportieru sistēmās

Kad transportlentes darbojas nesinhroni, tās rada reālas problēmas operācijām. Ja kaut kas pārvietojas pārāk ātri, apstrādājot vieglus izstrādājumus vai smagus kravas, mēs saskaramies ar izlietojumiem, priekšmetu nokrišanu no lentēm un pašām lentēm, kas slīd visur, kur tas nozīmē, ka kādam ir jānotīra un jāaptur darbības, līdz viss tiek novērsts. Savukārt, kad ātrums kritīgi samazinās laikā, kad ir liela slodze, produkti savelkas pārsniegšanas punktos un savienošanās vietās, aizkavējot visu pārējo procesa ķēdē. Šīs problēmas ļoti ātri pieaug. Tikai viena bloķēta vieta iekraušanas zonā var apturēt veselus noliktavas sektoros. Skatoties uz skaitļiem, fiksēta ātruma sistēmas parasti neparedzami apstājas aptuveni trīs reizes biežāk salīdzinājumā ar iekārtām, kurām ir automātiskas pielāgošanas iespējas. Kas darbojas vislabāk? Iestatīt ātrumu tieši atbilstoši tam, kas faktiski notiek līnijā. Slodzes sensori palīdz paredzēt iespējamus aizsprostošanās gadījumus, lai mēs varētu veikt pielāgojumus pirms situācija pilnībā sabojājas un izraisa lielākas problēmas turpmāk.

Galvenie faktori, kas nosaka optimālo iekraušanas transportiera ātrumu

Kravas veida, izmēra un svara ietekme uz ideālu transportētāja ātrumu

Kāda veida materiālu mēs pārvietojam, lielā mērā ietekmē, cik ātri transportētājam vajadzētu darboties. Stikla izstrādījumiem un jutīgām elektronikas ierīcēm nepieciešami lēni ātrumi, maksimāli aptuveni 15 pēdas minūtē, lai novērstu bojājumus. Smilšu un citu smagu, lielā apjomā pārvadātām kravām var izturēt daudz augstākus ātrumus, reizēm pat vairāk par 100 pēdām minūtē. Kad kravas kļūst smagākas, transportlentene sāk strādāt grūtāk pret berzi un palielina slodzi uz dzinējiem. Nozāres datu rādītāji liecina, ka, ja kāds svars ir 20% smagāks par parasti, operatori parasti samazina ātrumu aptuveni 8 līdz 12 procentiem, lai kompensētu. Neregulāras formas arī rada problēmas stabilitātes ziņā. Vairumam cilvēku ir pieredze, ka jebkura lieta, kas pārvietojas ātrāk par 30 pēdām minūtē, bieži apgāžas vai maina savu stāvokli, īpaši, kad pārvietojas caur līkumām vai pārnesējpunktos starp sistēmas dažādām daļām.

Ietilpības apjoma un plūsmas ātruma apsvēres ātruma regulēšanā

Caurlaides mērķi jāsaskaņo ar materiāla specifiskajiem ātruma ierobežojumiem. Lielapjoma operācijām (piemēram, vairāk nekā 500 vienības/stundā) ir labums no augstāka ātruma — taču tikai tad, ja to atļauj kravas integritāte un sistēmas kapacitāte. Mērķis ir minimizēt sašaurinājumus bez izraisot izkliedi vai aizsprostojumus.

Automatizēti sensori uztur šo līdzsvaru, regulējot ātrumu, kad apjoms svārstās vairāk par ±15% no bāzes kapacitātes.

Fiksētas ātruma un mainīga ātruma kravas padeves sistēmas: priekšrocības un trūkumi

• Fiksētas ātruma sistēmas
  • Priekšrocības : Zemākas sākotnējās izmaksas (par 30% lētākas), vienkāršāka apkope
  • Trūkumi : Neelastīgas dažādu kravu apstrādei, par 22% lielāki enerģijas zudumi zemas slodzes periodos
• Mainīga ātruma sistēmas (VFD regulētas)
  • Priekšrocības : Vidēji 35% lielāka enerģijas ietaupījums, reāllaika pielāgošanās slodzes izmaiņām
  • Trūkumi : Par 15–20% augstākas sākotnējās investīcijas, nepieciešami apmācīti operators

Darbības, kas apstrādā dažādas materiālu partijas, visvairāk iegūst no mainīga ātruma konfigurācijām — sasniedzot par 18% augstāku caurlaidspēju salīdzinājumā ar fiksētām sistēmām, saskaņā ar loģistikas efektivitātes rādītājiem.

Automatizācijas un vadības tehnoloģiju izmantošana reāllaika ātruma regulēšanai

Kā automatizācija uzlabo precizitāti iekraušanas konveijera ātruma regulēšanā

Automātiskās sistēmas var regulēt ātrumus līdz pat milisekundei — kaut ko, ko neviens cilvēks nekad nevarētu atdarināt. Visa iekārta ir aprīkota ar sensoriem, kas pastāvīgi uzrauga kravas kustību pa objektu, nepārtraukti pārbaudot tādas lietas kā svara sadalījums, kādu izmēru pakas iet cauri un vai viss paliek pareizi orientēts. Ja rodas problēmas, piemēram, pakas sakraujas viena uz otras vai paletes tiek nepareizi iekrautas, automātika nekavējoties ieslēdzas, lai pielāgotu lentu ātrumus, novērstu nepatīkamās aizturēšanās un nodrošinātu gludu ražošanas gaitu. Piemēram, optiskie sensori fiksē, kad pakas sāk pārklāties, un nedaudz palēnina kustību, lai tās atgrieztos pareizajā pozīcijā, pirms atkal palielina ātrumu. Visu šo cilvēku minējumu eliminēšana nozīmē arī mazāk bojātu produktu — pētījumi rāda aptuveni par 18% mazāk bojājumu. Turklāt šīs sistēmas spēj apstrādāt dažādus kravas maisījumus, nepievilkot nevienu cilvēku, lai kaut ko salabotu.

Piemērs: Sensoru balstīti atgriezeniskās saites cikli gudrajās kravas padeves sistēmās

Viena no Vidusrietumu reģiona loģistikas bāzēm ieviesa IoT spējīgas kravas padeves lentes ar trīs slāņu atgriezeniskās saites arhitektūru:

• 1. slānis : Lāzeru skeneri, kas 200 reizes/sekundē uztver preci dimensijas
• 2. slānis : Spiediena sensori, kas fiksē kravas pārbīdes, pārsniedzot 5° slīpuma slieksni
• 3. slānis : Mākslīgā intelekta vadības bloks, kas salīdzina reāllaika noliktavas pārvaldības sistēmas (WMS) datus

Transportējot trauslas elektroniskas ierīces, sistēma automātiski samazināja ātrumu par 30% pagriezienos pēc nestabilitātes riska noteikšanas—gadā samazinot produktu zaudējumus par 740 tūkstošiem ASV dolāru, saglabājot caurlaidspēju taisnajos ceļa posmos. Aizvērtās cilpas dizains arī paredzēja apkopes vajadzības: vibrācijas sensori izraisīja preventīvu palēnināšanos 15 minūtes pirms iespējamām rumbu sadalšanās, novēršot negaidītu darbības pārtraukumu.