چگونه از لغزش نوار روی سیستم‌های نوار نقلیه شیب‌دار جلوگیری کنیم؟

آیا تاکنون نوار نقاله شیب‌داری را دیده‌اید که با دردسر و ناامیدی سعی در حمل بار به سمت بالای شیب دارد، اما در نهایت نوار به‌طور اساسی متوقف می‌شود در حالی که پولی محرک همچنان می‌چرخد؟ این پدیده «لغزش نوار» نام دارد و یک کابوس عملیاتی محسوب می‌شود. وقتی نوار نتواند به پولی محرک چسبیده بماند، مواد در اطراف انتهای دم (پشتی) نوار انباشته می‌شوند، تولید را متوقف می‌کنند و معمولاً تمیزکردن آن‌ها نیازمند تلاش زیادی از سوی نیروی انسانی است. این سناریو در سیستم‌های نوار نقاله شیب‌دار حتی پیچیده‌تر است، زیرا گرانش به‌طور مداوم بار را به سمت پایین می‌کشد. خوشبختانه لغزش قابل پیشگیری است. با انتخاب راه‌حل‌های مناسب، می‌توانید این مشکلات عملیاتی را رفع کرده و سیستم خود را بدون وقفه در حال کار نگه دارید. در اینجا قصد دارم علل اصلی این پدیده و راه‌حل‌های مؤثر برای جلوگیری از لغزش را بررسی کنم.

تنش نوار باید از ابتدا صحیح باشد

کشش ناکافی تسمه یکی از شایع‌ترین دلایل لغزش است. تسمه‌ای که بیش از حد شل باشد، نمی‌تواند پولی محرک را به‌طور کافی بگیرد، به‌ویژه در شرایط بار سنگین. تصور کنید که یک بند لاستیکی برای استفاده با چرخی به‌کار گرفته شده است؛ این بند صرفاً بدون چسبیدن به چرخ می‌چرخد. اکثر تسمه‌های نقاله دارای دستگاه تنظیم کشش (تیک-آپ) هستند که می‌تواند از نوع پیچی دستی یا از نوع خودتنظیم‌شوندهٔ مبتنی بر نیروی گرانش باشد. این دستگاه همچنین در سیستم‌های نقاله‌های شیب‌دار کوتاه‌تر نیز استفاده می‌شود. با این حال، اگر از نوع دستی آن استفاده می‌کنید، باید توجه داشته باشید که باید به‌طور منظم بررسی و تنظیم شود. یک قاعدهٔ کلی خوب این است که به تاب‌آوردن (ساج) تسمه بین غلتک‌های بازگشتی توجه کنید. اگر این تاب‌آوردن بیش از چند اینچ باشد، احتمالاً باید کشش تسمه را افزایش دهید. اما اعمال کشش بیش از حد نیز به همان اندازه مضر است و می‌تواند باعث ایجاد تنش اضافی روی یاتاقان‌ها، افزایش سایش تسمه و ایجاد مشکلات «دوکینگ» (Ducking) شود. بنابراین، باید کشش مناسبی را انتخاب کرد که تسمه نه بیش از حد شل باشد و نه تحت تنش بیش از حد قرار گیرد.

میزان دقیق چسبندگی

مگر اینکه سیستم تسمه به‌طور خاص برای شیب‌های تند یا مواد سنگین طراحی شده باشد، کشش تسمه ممکن است کافی نباشد. این پاسخ به این پرسش را می‌دهد که «زاویه پیچش» چیست؟ زاویه پیچش معیاری از میزان بخشی از پولی محرک است که توسط تسمه پوشانده می‌شود. معمولاً تسمه به‌گونه‌ای طراحی می‌شود که زاویه تماس استانداردی حدود ۱۸۰ درجه داشته باشد. برای نمونه، می‌توان از یک پولی کمکی (سناب) برای ایجاد زوایای تماس متغیر استفاده کرد. پولی‌های کمکی، پولی‌های کوچکی هستند که در سمت بازگشتی تسمه نصب شده و در کنار پولی محرک قرار می‌گیرند. هدف از نصب پولی کمکی، فشار بیشتر تسمه به سمت پولی محرک و در نتیجه افزایش زاویه پیچش تا ۲۱۰ درجه یا بیشتر است. از دیدگاه فیزیکی، هرچه سطح تماس بین تسمه و پولی بیشتر باشد، اصطکاک نیز بیشتر شده و احتمال لغزش تسمه کمتر می‌شود. با این حال، پولی‌های کمکی عیبی نیز دارند: ازآنجاکه در سمت بازگشتی تسمه نصب می‌شوند، مستعد آلودگی شده و نیازمند نگهداری هستند. همچنین، چون پولی‌های کمکی معمولاً اولین پولی پس از پولی تنظیم‌کننده (تاک‌آپ) هستند، باید مجهز به سیستم پاک‌کننده تسمه برای حذف ذرات آلاینده باشند. علاوه بر این، اعمال روکش لاستیکی صاف بر روی درام پولی کمکی، آن را در برابر سایش محافظت می‌کند. در یک سیستم نقاله، اگر جای نصب پولی کمکی وجود نداشته باشد، نگران نباشید؛ زیرا گزینه‌های جایگزین دیگری نیز وجود دارد.

افزایش مواد کندروندتان برای بیشینه‌سازی اصطکاک پولی

یکی از اجزای مهم در مورد پولی‌های پوشش‌دهنده مواد، لاستیک‌های پوشش‌دهنده پولی است. از لاستیک‌های پوشش‌دهنده برای کاهش وقوع لغزش نوار استفاده می‌شود. بیشتر انواع لاستیک‌های پوشش‌دهنده در شرایط خشک کافی هستند؛ اما وجود آب و گِل به‌طور چشمگیری اصطکاک لاستیک‌های پوشش‌دهنده را کاهش می‌دهد. در چنین شرایطی، زمان مناسبی برای استفاده از پوشش‌دهنده سرامیکی فراهم می‌شود. پوشش‌دهنده سرامیکی، ماده‌ای پوشش‌دهنده است که در آن کاشی‌های سرامیک آلومینای با کیفیت بالا درون لاستیک تعبیه شده‌اند. این امر سطوح لاستیکی ایجاد می‌کند که سطح آن‌ها تقریباً مشابه لاستیک‌های دندانه‌دار بوده و اصطکاک بسیار بالایی حتی در حضور آب، یخ و گِل دارند. به‌عنوان نمونه‌ای از این مورد، می‌توان به یک معادن اشاره کرد که در محیطی مرطوب، ابری و سرد در ارتفاعات فعالیت می‌کرد و از سیستم نوار نقاله شیب‌دار استفاده می‌نمود. این معادن به‌طور مداوم به دلیل لغزش بیش از حد، تولید خود را از دست می‌داد. آن‌ها تلاش‌های متعددی برای رفع این لغزش انجام دادند، از جمله نصب انواع مختلف لاستیک‌های پوشش‌دهنده و افزایش کشش در سیستم. در نهایت، با استفاده از پوشش‌دهنده سرامیکی موفق به رفع مشکل لغزش شدند. نتیجه این اقدام آن‌قدر عالی بود که حتی لاستیک پوشش‌دهنده نوار نقاله‌ای که در پشت آن قرار داشت نیز مجبور شد تعویض شود تا با عملکرد پولی‌های پوشش‌دهنده سرامیکی هماهنگ باشد. این نوع بهبود چشمگیر، همان چیزی است که می‌توان از استفاده صحیح از مواد پوشش‌دهنده انتظار داشت.

نصب سیستم حفاظت در شیب‌ها

نوارهای نقاله مواد را در یک جهت منتقل می‌کنند، اما برخی از مواد شما به‌صورت شیبدار هستند و نیازمند حفاظت در برابر بازگشت و سقوط هستند؛ این حفاظت در برابر بازگشت نامیده می‌شود. در نوارهای نقاله شیبدار، در صورت خرابی موتور، نوار کاملاً بارگذاری‌شده به‌صورت ناگهانی و ناکنترل‌شده به‌عقب بازمی‌گردد. نوار به‌سمت عقب حرکت کرده و تعداد بی‌شماری از مواد از آن سقوط می‌کنند. این وضعیت یک حالت خطرناک و آشفته است. مواد ممکن است باعث افزایش سرعت بیش از حد گیربکس و سایر اجزا شوند. به‌همین دلیل، استفاده از ترمزهای بازگشتی (Backstops) ضروری است؛ ترمزهای بازگشتی نوعی کلاچ مکانیکی هستند. این ترمزها در صورت چرخش معکوس فعال می‌شوند، اما اجازه چرخش در جهت پیش‌رو را می‌دهند. معمولاً ترمزهای بازگشتی روی محور سر نوار نقاله نصب می‌شوند. این ترمزها در برابر چرخش معکوس محافظت می‌کنند و به‌طور ایمن ثابت شده‌اند. اکثر مقررات ایمنی در این مورد، نصب ترمزهای بازگشتی را الزامی می‌دانند. اگرچه ممکن است ترمزهای بازگشتی در شرایط عادی مورد نیاز نباشند، ولی در شرایط نامساعد، اهمیت بسیار حیاتی دارند.

بازرسی و نگهداری منظم

با استفاده از اجزای مناسب و نصب دقیق، اگر نگهداری را نادیده بگیرید، هنوز هم می توانید کمربند را لغزید. با گذشت زمان، کمربند کشش می یابد، کمربند عقب مانده از کار می رود و چرخ ها صاف می شوند. علاوه بر این، مواد در اجزای مختلف می توانند ایجاد شوند. هرکدام از این تغییرات کوچک اصطکاک را کاهش می دهند و بعد یک روز، کمربند شروع به لغزش می کند. حل این مسائل ساده است. فشار کمربندتون رو به طور منظم چک کنید چک کن که مواد از پشت کمربند جمع نشده اند یک کمربند اشتباه یک منبع قابل توجهی از لغزش است و می تواند سیستم را به طور نامناسب تنش دهد و بنابراین اطمینان حاصل شود که کمربند به درستی دنبال می شود. چند دقیقه بازرسی می تواند ساعت ها زمان توقف را صرفه جویی کند. حدود بار خود را در نظر داشته باشید. بارگذاری بیش از حد یک سیستم ناقل کمربند شیب دار یک راه مطمئن برای ایجاد لغزش است.

نتیجه‌گیری

چهار عامل کلیدی برای حذف لغزش تسمه‌ها در سیستم‌های نوار نقاله شیب‌دار عبارتند از: تنظیم کشش، افزایش چسبندگی با افزایش زاویه پیچش تسمه، به‌روزرسانی پوشش تسمه به پوشش سرامیکی در شرایط سخت و نصب ترمزهای بازگشتی (Backstops) روی شیب‌ها جهت اطمینان از ایمنی. بازرسی‌های دوره‌ای به شناسایی هرگونه مشکل احتمالی پیش از تبدیل‌شدن آن‌ها به مسائل پرهزینه کمک می‌کند. لغزش را می‌توان با نگهداری مناسب از سیستم جلوگیری کرد. انتقال مواد به سمت بالای شیب‌ها منجر به وقفه‌های ناامیدکننده نخواهد شد. خط تولید شما کارآمدتر خواهد بود.