Hoe bandverschuiving op hellende bandtransportersystemen kan worden voorkomen

Hebt u ooit opgemerkt dat een hellend bandtransporteur frustreerderwijs probeert ladingen omhoog te vervoeren, waarna de band in feite stil blijft staan terwijl de aandrijfrol blijft draaien? Dit is bandglijden, en het is een operationele nachtmerrie. Wanneer banden niet goed aansluiten op de aandrijfrol, stapelen materialen zich op rond het achtereind, komt de productie tot stilstand en is er meestal sprake van een arbeidsintensieve schoonmaakactie. Deze situatie is nog complexer bij hellende bandtransporteurs, omdat de zwaartekracht de lading voortdurend naar beneden trekt. Gelukkig is glijden voorkomen. Met de juiste oplossingen kunt u de operationele frustraties elimineren en uw systeem soepel laten blijven draaien. Ik wil graag ingaan op de belangrijkste oorzaken en effectieve oplossingen om glijden tegen te gaan.

De bandspanning dient vanaf het begin correct te zijn

Een onvoldoende riemspanning is een van de meest voorkomende oorzaken van slippen. Een te losse riem kan de aandrijfrol onvoldoende vastpakken, met name onder zware belasting. Stel u een elastiek voor dat wordt gebruikt met een wiel: het zal gewoon blijven draaien zonder grip te krijgen. De meeste transportbanden zijn uitgerust met een spaninrichting om de spanning aan te passen; deze kan handmatig (schroeftype) of zelfinstellend zijn (bijvoorbeeld via zwaartekracht). Deze inrichting wordt ook gebruikt bij kortere hellende transportbandinstallaties. Bij gebruik van een handmatige versie dient u echter rekening te houden met het feit dat deze regelmatig moet worden gecontroleerd en aangespannen. Een goede vuistregel is om de doorhang van de riem tussen de teruglooprollen te beoordelen. Als de doorhang meer dan enkele centimeters bedraagt, moet de riem waarschijnlijk aangespannen worden. Te veel spanning is eveneens nadelig: dit veroorzaakt extra belasting op de lagers, verhoogt de slijtage van de riem en kan leiden tot ‘ducking’-problemen. Zoek daarom naar een optimale spanning: de riem mag niet te los zijn, maar ook niet overbelast.

Precies de juiste hoeveelheid grip

Tenzij het riemsysteem specifiek is ontworpen voor steile hellingen of zware materialen, kan de spanning ontoereikend zijn. Dit beantwoordt de vraag: wat is een omslaghoek? De omslaghoek is een maat voor het gedeelte van de aandrijfrol dat door de riem wordt gebruikt. Meestal is de riem ontworpen voor een standaard contacthoek van ongeveer 180 graden. Een voorbeeld hiervan is de gebruikte afremrol (snub pulley), die variabele contacthoeken kan bieden. Afremrollen zijn kleine rollen die aan de terugloopzijde van de riem zijn gemonteerd en naast de aandrijfrol zijn geplaatst. Het doel van een afremrol is om de riem steviger tegen de aandrijfrol aan te drukken, waardoor de omslaghoek wordt vergroot tot 210 graden of meer. Vanuit een fysiek perspectief geldt: hoe groter het contactoppervlak tussen riem en rol, hoe meer wrijving en hoe kleiner de kans op slippen van de riem. Afremrollen hebben echter ook een nadeel. Omdat ze aan de terugloopzijde van de riem zijn gemonteerd, kunnen ze snel vuil raken en vereisen regelmatig onderhoud. Aangezien afremrollen meestal als eerste rollen staan aan de kant van de spanrol, dient er een riemreiniger te worden aangebracht om vuil te verwijderen. Daarnaast beschermt het aanbrengen van een gladde rubberen bekleding op de trommel van de afremrol deze tegen slijtage. Binnen een transportsysteem hoeft u zich geen zorgen te maken als een afremrol niet past: er zijn nog steeds alternatieven beschikbaar.

Verhoog uw achterblijvende materialen om de riemschijftractie te maximaliseren

Een belangrijk onderdeel van materialen voor het bekleedt van katrollen is rubberbeleg voor katrollen. Dit rubberbeleg wordt gebruikt om glijden van de riem tegen te gaan. De meeste soorten rubberbeleg zijn voldoende geschikt voor droge omstandigheden. Maar bij aanwezigheid van water en modder neemt de wrijving van het rubberbeleg drastisch af. In dergelijke omstandigheden is keramisch beleg de juiste oplossing. Keramisch beleg bestaat uit belegmateriaal waarin plakken hoogwaardig aluminiumoxide-keramiek in rubber zijn ingebed. Hierdoor ontstaan rubberoppervlakken met een profiel dat vergelijkbaar is met dat van gegolfde rubbers en die uitzonderlijk hoge wrijving bieden bij aanwezigheid van water, ijs en modder. Een voorbeeld hiervan was een steengroeve die werkte in een natte, bewolkte en koude bergomgeving met een hellend bandtransporteursysteem. Door excessief glijden ging er voortdurend productie verloren. Er werden diverse pogingen ondernomen om het glijden op te lossen, waaronder het installeren van verschillende soorten rubberbeleg en het verhogen van de spanning in het systeem. Uiteindelijk werd het glijprobleem opgelost door keramisch beleg toe te passen. Het resultaat was zo goed dat zelfs het rubberbeleg van de volgende katrol moest worden vervangen om gelijke tred te houden. Dit is het soort spectaculaire verbetering die men kan verwachten bij het gebruik van de juiste soorten belegmateriaal.

Installatie van bescherming tegen terugrollen op hellingen

Bandtransporteurs verplaatsen materialen in één richting, maar sommige van uw materialen worden op een helling vervoerd en moeten worden beschermd tegen terugvallen; dit is bescherming tegen terugvallen. Op hellende bandtransporteurs zal, bij uitval van de motor, de volledig beladen band onbeheerst naar beneden rollen. De band zal terugbewegen en talloze materialen zullen eruit vallen. Dit is een gevaarlijke beroerte. Materialen kunnen de versnellingsbak, enzovoort, overbelasten. Daarom zijn backstops nodig: backstops zijn mechanische koppelingen. Backstops schakelen in bij omgekeerde draairichting, maar laten normale (voorwaartse) draairichting toe. Backstops worden vaak gemonteerd op de aandrijfas van de transporteur. Backstops bieden bescherming tegen omgekeerde beweging en zijn veilig bevestigd. De meeste veiligheidsvoorschriften vereisen in dergelijke gevallen het gebruik van backstops. Backstops zijn wellicht ongewenst, maar ze zijn uiterst cruciaal in ongelukkige omstandigheden.

Regelmatige inspecties en onderhoud

Met geschikte componenten en zorgvuldige installatie kan riemslippen toch optreden als het onderhoud wordt verwaarloosd. Na verloop van tijd rekt de riem uit, slijt de bekleding en worden de katrollen glad. Bovendien kan materiaalopbouw op diverse componenten optreden. Elk van deze kleine veranderingen vermindert de wrijving, waardoor de riem op een gegeven moment gewoon begint te slippen. Het aanpakken van deze problemen is eenvoudig. Controleer regelmatig de riemspanning. Inspecteer de bekleding en de riem op materiaalopbouw. Een misuitgelijnde riem is een belangrijke oorzaak van slippen en kan het systeem onevenwichtig spannen; zorg er daarom voor dat de riem correct loopt. Enkele minuten inspectie kunnen uren stilstand besparen. Houd rekening met uw belastingsgrenzen. Overbelasting van een hellende bandtransporteur is een gegarandeerde oorzaak van slippen.

Conclusie

De vier sleutelfactoren om slip van riemen op hellende bandtransporteursystemen te elimineren, zijn het aanpassen van de spanning, het vergroten van de grip door de omslaghoek te vergroten, overgaan op keramische bekleding wanneer de omstandigheden zwaar zijn, en het installeren van terugslagremmen op hellingen om veiligheid te waarborgen. Regelmatige inspecties helpen potentiële problemen te identificeren voordat ze kostbaar worden. Slip kan worden voorkomen door het juiste systeem in stand te houden. Het blijven transporteren van materialen omhoog over hellingen leidt niet tot frustrerende onderbrekingen. Uw productielijn wordt efficiënter.