Hogyan lehet megelőzni a szíjcsúszást lejtős szíjös szállítórendszerekben

Valaha észrevette már, hogy egy lejtős szalagfutó szalagja frusztrálóan próbálja felfelé szállítani a terhet, majd a szalag gyakorlatilag megáll, miközben a hajtódob tovább forog? Ez a szalagcsúszás, és működési rémálom. Amikor a szalag nem tapad megfelelően a hajtódobhoz, az anyagok a szalag végénél halmozódnak fel, leállítják a termelést, és általában munkaigényes takarítást igényelnek. Ez a helyzet még összetettebb lejtős szalagfutó-rendszerek esetében, mivel a gravitáció folyamatosan lefelé húzza a terhet. Szerencsére a csúszás megelőzhető. A megfelelő megoldásokkal kiküszöbölheti a működési nehézségeket, és rendszerét zavartalanul üzemeltetheti. Szeretném megbeszélni a fő okokat és azok hatékony megoldásait, amelyekkel a csúszást meggátolhatja.

A szalagfeszességnek kezdetben megfelelőnek kell lennie

A szíj túl alacsony feszítése a csúszás egyik leggyakoribb oka. Egy túl laza szíj nem tud megfelelően fogódzni a hajtókerékben, különösen nagy terhelés mellett. Képzeljen el egy gumiszalagot, amelyet egy kerékkel használnak: egyszerűen csak forogni fog anélkül, hogy megfogna. A legtöbb szállítószíj feszítésének beállítására szolgáló feszítőberendezéssel rendelkezik, amely lehet manuális csavaros típusú vagy önszabályozó típusú, amely a gravitációt használja fel. Ezt a berendezést rövidebb, lejtős szállítószíj-rendszerek esetében is alkalmazzák. Ha azonban manuális típust használ, figyeljen arra, hogy rendszeresen ellenőrizni és meghúzni kell. Jó irányelvként tekintse a visszatérő görgők közötti szíj lehajlását (sag). Ha a lehajlás több néhány hüvelyknél (kb. 5–8 cm) nagyobb, akkor szükség lehet a feszítés megnövelésére. Ugyanolyan rossz a túl erős feszítés is, mivel ez extra terhelést jelent a csapágyakra, növeli a szíj kopását és problémákat okozhat a szíj becsúszásával (ducking) kapcsolatban. Keressen tehát egy megfelelő feszítést, ahol a szíj sem túl laza, sem túl erősen feszített.

Éppen megfelelő mértékű tapadás

Kivéve, ha a szíjrendszer kifejezetten meredek lejtőkre vagy nehéz anyagokra van tervezve, a feszítés nem biztos, hogy elegendő. Ez választ ad a kérdésre: mi a kerületi érintkezési szög? A kerületi érintkezési szög azt méri, hogy a hajtókerék milyen részét foglalja el a szíj. Általában a szíj úgy van tervezve, hogy a szokásos érintkezési szöge körülbelül 180 fok. Például egy segédkerék (snub pulley) segítségével változtatható az érintkezési szög. A segédkerekek kis méretű kerekek, amelyeket a szíj visszatérő oldalára szerelnek fel, közvetlenül a hajtókerék mellett. A segédkerék célja, hogy erősebben nyomja a szíjat a hajtókerék felé, ezzel növelve a kerületi érintkezési szöget 210 fokra vagy annál többre. Fizikai szempontból minél nagyobb a szíj és a kerék közötti érintkezési felület, annál nagyobb a súrlódás, és annál kevésbé valószínű, hogy a szíj csúszni fog. A segédkerekeknek azonban hátrányos hatása is van. Mivel a szíj visszatérő oldalára vannak felszerelve, könnyen beszennyeződhetnek, és karbantartást igényelnek. Mivel a segédkerekek általában a feszítőkerék (take-up pulley) oldalán helyezkednek el elsőként, szennyeződés-eltávolító berendezést (szíjtisztítót) kell felszerelni melléjük. Emellett a segédkerék dobjára sima gumiborítás (lagging) felhelyezése megvédi a kopástól. Ha egy szállítószalag-rendszerben nem fér el segédkerék, ne aggódjon: továbbra is léteznek alternatív megoldások.

Növelje a lemaradó anyagokat a csigahajtás tapadásának maximalizálásához

A csigákra felhordott anyagok egyik fontos összetevője a csigák gumiborítása. A gumiborítás segít megelőzni a szíj csúszását. A legtöbb gumiborítási típus száraz körülmények között elegendő. Azonban a víz és a sár jelenléte drasztikusan csökkenti a gumiborítás súrlódási értékét. Ilyen körülmények között érdemes kerámia borítást alkalmazni. A kerámia borítás olyan anyag, amelyben magas minőségű alumínium-oxid kerámiacsempék vannak beágyazva a gumiba. Ez olyan gumifelületeket eredményez, amelyek súrlódási értéke közel azonos a bordázott gumikéval, és rendkívül magas szintet ér el víz, jég és sár jelenlétében. Ennek egy példája egy kőbánya volt, amely nedves, felhős, hideg hegyi környezetben működött, és ferde szállítószalag-rendszert használt. A túlzott csúszás miatt folyamatosan csökkent a termelésük. Számos próbálkozást tettek a csúszás megszüntetésére, többek között különböző gumiborítások felszerelésével és a rendszer feszítésének növelésével. Végül a kerámia borítás alkalmazásával sikerült megoldaniuk a csúszási problémát. Az eredmény annyira jó volt, hogy a mögötte lévő szállítószalag gumiborítását is le kellett cserélni, hogy lépést tudjon tartani vele. Ez a fajta drámai javulás várható a megfelelő típusú borítóanyagok alkalmazásával.

Védőberendezés felszerelése lejtőkön

A szalagfutók anyagokat mozgatnak egy irányba, de egyes anyagai lejtőn helyezkednek el, és visszahullás elleni védelemre van szükségük – ez a visszahullás elleni védelem. Lejtős szalagfutókon, ha a motor meghibásodik, a teljesen terhelt szalag drámaian visszacsúszik. A szalag visszafelé mozog, és számtalan anyag hullik ki belőle. Ez veszélyes káosz. Az anyagok túlterhelhetik a fogaskerekes hajtóművet stb. Éppen ezért szükség van visszafordulás-gátlókra (backstopokra), amelyek mechanikus kuplungok. A visszafordulás-gátlók akkor kapcsolódnak be, ha a forgás iránya megfordul, de a normál, előrefelé történő forgást engedélyezik. A visszafordulás-gátlókat gyakran a szalagfutó fej-tengelyére szerelik. A visszafordulás-gátlók védik a rendszert a visszafordulás ellen, és rögzítve vannak. A legtöbb biztonsági előírás ebben az esetben kötelezően előírja a visszafordulás-gátlók alkalmazását. Bár a visszafordulás-gátlók néha nem kívánatosak, különösen szerencsétlen körülmények között életmentő fontosságúak.

Rendszeres ellenőrzések és karbantartások

Megfelelő alkatrészek és gondos felszerelés mellett is előfordulhat szíjcsúszás, ha elhanyagolják a karbantartást. Idővel a szíj megnyúlik, a futófelület kopik, és a tárcsák simává válnak. Ezenkívül különböző alkatrészekre is lerakódhat anyag. Mindegyik ilyen apró változás csökkenti a súrlódást, és egy nap egyszerűen elkezd csúszni a szíj. Ezeknek a problémáknak a kezelése egyszerű. Rendszeresen ellenőrizze a szíjfeszességet. Vizsgálja meg a futófelületet és a szíjat anyaglerakódás szempontjából. A rosszul beállított szíj jelentős csúszási ok lehet, és egyenetlenül terhelheti a rendszert, ezért győződjön meg róla, hogy a szíj megfelelően fut. Néhány percnyi ellenőrzés óráknyi leállásidőt takaríthat meg. Figyeljen a terhelési korlátokra. Egy lejtős szállítószalag-rendszer túlterhelése biztosan okoz csúszást.

Következtetés

A szalagfutó rendszerek lejtős szakaszain a szalagcsúszás kiküszöbölésének négy kulcsfontosságú tényezője a feszítés beállítása, a fogóerő növelése a körbefogási szög növelésével, kemény körülmények esetén kerámia felületre való áttérés, valamint lejtőn történő visszafordulásgátlók felszerelése a biztonság érdekében. A rendszeres ellenőrzések segítenek azon potenciális problémák azonosításában, mielőtt azok költségesek lennének. A szalagcsúszás elkerülhető a megfelelő rendszer karbantartásával. Az anyagok lejtőn történő folyamatos mozgatása nem okoz majd frusztráló megszakításokat. Gyártási vonalán hatékonyabb lesz.