Kuinka estää hihnan liukuminen kaltevissa hihnavälitysjärjestelmissä

Oletko koskaan huomannut, että kaltevuusnousukuljetin yrittää turhauttavasti kuljettaa kuormia ylöspäin kaltevaa rinteen, mutta nauha jää sitten käytännössä paikoilleen, vaikka voimapyörä pyörii edelleen? Tämä on nauhan liukuminen, ja se on toiminnallinen kauhu. Kun nauhat eivät tartu voimapyörään, materiaalit kertyvät kuljettimeen takapäässä, tuottavat tuotannon pysähdyksen ja vaativat yleensä työvoimavaltaista puhdistusta. Tämä tilanne on vielä monimutkaisempi kaltevuusnousukuljettimissa, sillä painovoima vetää kuormaa jatkuvasti alaspäin. Onneksi liukuminen on estettävissä. Oikeilla ratkaisuilla voit poistaa toiminnalliset vaikeudet ja pitää järjestelmäsi toimimassa sujuvasti. Haluaisin käsitellä pääasiallisia syitä ja tehokkaita ratkaisuja, joilla liukumista voidaan estää.

Nauhan jännityksen tulisi olla alun perin oikea

Liian heikko hihnan jännitys on yksi yleisimmistä liukumisen syistä. Liian löysä hihna ei pysty tarttumaan riittävästi ajopulleyhin, erityisesti suurten kuormitusten aikana. Kuvittele kuminauha, jota käytetään pyörän kanssa. Se vain pyörii ilman, että tarttuu kiinni. Useimmissa kuljetinhihnoissa on jännityksen säätölaitteisto, joka voi olla joko manuaalinen ruuvityyppinen tai itse säätävä painovoimalla toimiva laitteisto. Tätä laitteistoa käytetään myös lyhyemmissä kaltevissa kuljetinhihnajärjestelmissä. Jos käytät kuitenkin manuaalista tyyppiä, muista, että sitä on tarkistettava ja kiristettävä säännöllisesti. Hyvä käytäntö on tarkistaa hihnan taipuma palautuspyöröiden välissä. Jos taipuma on useita tuumia suurempi, hihnaa saattaa olla tarpeen kiristää. Liian suuri jännitys on yhtä huono: se aiheuttaa ylimäristä rasitusta laakerien kohdalla, lisää hihnan kulumista ja voi aiheuttaa hihnan uppoamisongelmia. Siksi hihnan jännityksen tulisi olla sopiva: hihna ei saa olla liian löysä, mutta se ei saa myöskään olla liian rasitettu.

Juuri oikea tarttumatasapaino

Ellei vyöjärjestelmää ole erityisesti suunniteltu jyrkille nousuille tai raskaille materiaaleille, jännitys saattaa olla riittämätön. Tämä vastaa kysymykseen: mikä on kiertokulma? Kiertokulma mittaa, kuinka suuri osa voimapyörästä on vyön käytössä. Tyypillisesti vyö on suunniteltu niin, että sen standardi kosketuskulma on noin 180 astetta. Esimerkiksi apupyörää voidaan käyttää muuttuvien kosketuskulmien saavuttamiseen. Apupyörät ovat pieniä pyöriä, jotka on asennettu vyön paluupuolelle ja sijoitettu voimapyörän viereen. Apupyörän tarkoituksena on painaa vyötä tiukemmin vasten voimapyörää, mikä lisää kiertokulmaa 210 asteeseen tai enemmän. Fysiikan näkökulmasta mitä suurempi on vyön ja pyörän välinen kosketuspinta-ala, sitä suurempi on kitka ja sitä vähemmän todennäköistä on, että vyö liukuu. Apupyörillä on kuitenkin myös haitallisella puolellaan. Koska ne on asennettu vyön paluupuolelle, ne saattavat likaantua helposti ja vaativat huoltoa. Koska apupyörät ovat tyypillisesti ensimmäisiä ottopyörän puolella, niiden yhteyteen tulisi asentaa vyönpuhdistin likaisten jäämien poistamiseksi. Lisäksi sileän kumipäällysteen asentaminen apupyörän rummuun suojelee sitä kulumalta. Kuljetinjärjestelmässä, jos apupyörää ei voida asentaa, ei tarvitse pelätä, sillä vaihtoehtoja on edelleen olemassa.

Kasvata hitaasti liikkuvia materiaalejasi pulleyn tarttuvuuden maksimoimiseksi

Yksi tärkeä komponentti pyörivien rullien kumipinnoitteelle on kumipinnoitteiset rullat. Kumipinnoite käytetään estämään kuljetinhihnan liukumista. Useimmat kumipinnoitteet ovat riittävän tehokkaita kuivissa olosuhteissa. Kuitenkin veden ja mutan läsnäolo vähentää merkittävästi kumipinnoitteen kitkaa. Tällaisissa olosuhteissa on aika siirtyä keraamiseen pinnoitteeseen. Keraaminen pinnoite koostuu kumista, johon on upotettu korkealaatuista alumiinikeraamista laattoja. Tämä luo kumipinnan, jonka profiili on lähes sama kuin uritettujen kumipintojen ja joka tarjoaa erinomaisen kitkan myös vedessä, jäissä ja mutassa. Yksi esimerkki tästä oli kiviaineksenottopaikka, joka toimi kosteassa, pilvisessä ja kylmässä vuoristoympäristössä kaltevalla kuljetinhihnajärjestelmällä. Tuotantotappiot olivat jatkuvia liiallisen liukumisen vuoksi. He tekivät useita yrityksiä liukumisen poistamiseksi, mukaan lukien erilaisten kumipinnoitteiden asennus ja järjestelmän jännityksen lisääminen. Lopulta liukumisongelma ratkesi keraamisen pinnoitteen käytön avulla. Tuloksena saavutettu parannus oli niin merkittävä, että myös sen takana ollut kuljetinhihnan pinnoite jouduttiin vaihtamaan pysymään samalla tasolla. Tämä on juuri sellainen dramaattinen parannus, jota voidaan odottaa oikeilla pinnoitemateriaaleilla.

Suojan asennus kaltevuuksille

Kuljetinhihnat kuljettavat materiaaleja yhteen suuntaan, mutta joitakin materiaalejasi kuljetetaan kaltevalla hihnalla, jolloin niitä on suojattava takaisin putoamiselta – tämä on suojaus takaisin putoamiselta. Kaltevalla kuljetinhihnalla moottorin epäonnistuessa täysin kuormitettu hihna putoaa kiihtyvästi taaksepäin. Hihna liikkuu taaksepäin ja lukemattomat materiaalit putoavat pois. Tämä on vaarallinen sekasorto. Materiaalit voivat aiheuttaa liiallista kiihtyvyyttä vaihteistolle jne. Tätä varten tarvitaan takaiskunestimiä; takaiskunestimet ovat mekaanisia kytkimiä. Takaiskunestimet kytkentyvät sisään kääntöliikkeen tapahtuessa, mutta sallivat eteenpäin suuntautuvan liikkeen. Takaiskunestimet sijoitetaan usein kuljetinhihnan pääakselille. Takaiskunestimet suojaavat kääntöliikkeeltä ja ne on kiinnitetty turvallisesti. Useimmat turvallisuusmääräykset vaativat tässä tapauksessa takaiskunestimien käyttöä. Takaiskunestimiä ei ehkä haluta, mutta ne ovat erityisen tärkeitä ikävissä tilanteissa.

Säännölliset tarkastukset ja huollot

Sopivien komponenttien ja huolellisen asennuksen avulla hihnan liukuminen voi silti tapahtua, jos huoltoa ei suoriteta. Ajan myötä hihna venyy, pinnan kumikuoren kuluminen edistyy ja pyörivät osat tulevat sileiksi. Lisäksi eri komponenteihin voi kertyä materiaalia. Nämä pienet muutokset vähentävät kitkaa, ja lopulta yhtäkkiä hihna alkaa liukua. Näiden ongelmien ratkaiseminen on yksinkertaista. Tarkista hihnan jännitys säännöllisesti. Tarkasta kumikuoren ja hihnan pinta materiaalin kertymän varalta. Epäsuorassa kulkeva hihna on merkittävä liukumisen syy, ja se voi aiheuttaa epätasaisen jännityksen järjestelmässä, joten varmista, että hihna kulkee oikein. Muutaman minuutin tarkastus voi säästää tunteja käyttökatkoja. Ole tietoinen kuormitusrajoituksistasi. Kaltevassa hihnakuljettimessa liiallinen kuormitus on varma tapa aiheuttaa hihnan liukumista.

Johtopäätös

Neljä avaintekijää, joilla voidaan estää hihnojen liukuminen kaltevissa hihnavälitysjärjestelmissä, ovat jännityksen säätö, tarttuvuuden parantaminen lisäämällä kiertokulmaa, siirtyminen keraamiseen pinnakäsittelyyn vaikeissa olosuhteissa sekä turvallisuuden varmistamiseksi kaltevuusosuuksille asennettavat takaiskunestimet. Säännölliset tarkastukset auttavat tunnistamaan mahdolliset ongelmat ennen kuin ne aiheuttavat kalliita vikoja. Liukuminen voidaan estää ylläpitämällä oikeaa järjestelmää. Materiaalien kuljettaminen ylöspäin kaltevuusosuuksia pitkin ei aiheuta turhauttavia katkoja. Tuotantolinjasi toimii tehokkaammin.