Hur man förhindrar remglidning på lutande remtransportörssystem

Har du någonsin lagt märke till att en lutande remtransportör frustrerande försöker transportera laster uppför en lutning, för att sedan se att remmen i praktiken stannar medan drivhjulet fortsätter att rotera? Det är remglidning, och det är en driftsmässig mardröm. När remmarna inte fastnar ordentligt på drivhjulet ackumuleras material runt den bakre änden, vilket leder till produktionsstopp och kräver vanligtvis en arbetskrävande rengöring. Denna situation är ännu mer komplicerad vid lutande remtransportörsystem, eftersom tyngdkraften ständigt drar lasten nedåt. Lyckligtvis går det att förhindra remglidning. Med rätt lösningar kan du eliminera driftsproblem och hålla ditt system i drift utan avbrott. Jag vill diskutera de främsta orsakerna samt effektiva lösningar som kan hålla remglidningen borta.

Remspänningen bör vara korrekt från början

En otillräcklig remsspänning är en av de vanligaste orsakerna till glidning. En rem som är för lös kan inte gripa drivhjulet tillräckligt, särskilt vid tunga belastningsförhållanden. Tänk dig en gummiband som används med ett hjul – den kommer bara att snurra runt utan att få grepp. De flesta transportband har en spännanordning för justering av spänningen, vilken kan vara antingen av manuell skruvtyp eller självräknande typ som använder gravitationen. Denna anordning används också i kortare lutande transportbandsystem. Om du dock använder en manuell typ bör du vara medveten om att den måste kontrolleras och återställas regelbundet. En bra tumregel är att undersöka remmens genomhäng mellan återföringsrullarna. Om genomhänget är mer än några tum kan det vara nödvändigt att spänna remmen ytterligare. För mycket spänning är lika skadligt – det kan orsaka extra påfrestning på lagren, öka slitage på remmen och ge upphov till problem med remmens nedböjning (”ducking”). Sök därför efter en lämplig spänning, där remmen varken är för lös eller överdrivet påspänd.

Precis rätt mängd grepp

Om bältsystemet inte specifikt är utformat för branta lutningar eller tunga material kan spännkraften vara otillräcklig. Detta svarar på frågan: vad är en omslutningsvinkel? Omslutningsvinkeln är ett mått på hur stor del av drivhjulet som används av bältet. Vanligtvis är bältet utformat för att ha en standardkontaktvinkel på cirka 180 grader. Till exempel kan ett hjälpdrivhjul användas för att ge justerbara kontaktvinklar. Hjälpdrivhjul är små hjul monterade på bältets retursida och placerade intill drivhjulet. Syftet med ett hjälpdrivhjul är att trycka bältet hårdare mot drivhjulet, vilket därmed ökar omslutningsvinkeln till 210 grader eller mer. Ur ett fysikaliskt perspektiv innebär större yta av kontakt mellan bältet och hjulet större friktion och mindre risk för bältslipning. Hjälpdrivhjul har dock en nackdel. Eftersom de är monterade på bältets retursida kan de lätt smutsas och kräver underhåll. Eftersom hjälpdrivhjul vanligtvis är det första hjulet från spännhjulets sida bör de förses med en bältrengörare för att ta bort smuts. Dessutom skyddar tillsats av slät gummiöverdrag på hjälpdrivhjulets trumma den mot slitage. Inom ett transportbandssystem behöver man inte oroa sig om ett hjälpdrivhjul inte får plats – det finns fortfarande alternativ.

Öka dina undermåliga material för att maximera remskivans grepp

En viktig komponent för pulleybeläggning av material är beläggningsgummi för pulleys. Beläggningsgummi används för att minska risken för remglidning. De flesta typer av gummibeläggning fungerar tillfredsställande i torra förhållanden. Men när vatten och lera finns närvarande minskar gummibeläggningens friktion kraftigt. Under sådana förhållanden är det dags att använda keramisk beläggning. Keramisk beläggning består av belägningsmaterial med inbäddade plattor av högkvalitativt aluminiumoxidkeramik i gummi. Detta skapar gummiytor som har nästan samma profilnivå som korrugerat gummi samt extremt hög friktion även i närvaro av vatten, is och lera. Ett exempel på detta var ett stenbrott som arbetade i en fuktig, molnig och kall bergsmiljö med ett lutande bandtransportsystem. De förlorade kontinuerligt produktion på grund av alltför stor glidning. De vidtog flera åtgärder för att lösa glidningsproblemet, bland annat genom att installera olika typer av gummibeläggning och öka spänningen i systemet. Slutligen lyckades de lösa glidningsproblemet genom att använda keramisk beläggning. Resultatet var så bra att även den beläggning som fanns på transportbandet bakom måste bytas ut för att kunna hålla jämna steg. Detta är den dramatiska förbättring som kan förväntas vid användning av rätt typer av belägningsmaterial.

Installation av skydd för lutningar

Belttransportörer transporterar material i en riktning, men vissa av dina material är lutande och behöver skydd mot att falla tillbaka – detta är skydd mot att falla tillbaka. På lutande belttransportörer kommer den fullt belastade bältet att falla nedåt om motorn går sönder. Bältet kommer att röra sig baklänges och otaliga mängder material kommer att falla av. Detta är en farlig oreda. Material kan orsaka överbelastning av växellådan osv. Därför krävs backstopp – backstopp är mekaniska kopplingar. Backstopp aktiveras vid omvänd rotation, men tillåter framåtrotation. Backstopp placeras ofta på transportörens huvudaxel. Backstopp ger skydd mot omvänd rotation och är säkrade. De flesta säkerhetsregler kräver backstopp i detta fall. Backstopp kan uppfattas som oönskade, men är mest kritiska i olyckliga situationer.

Regelbundna inspektioner och underhåll

Med lämpliga komponenter och noggrann installation kan remglidning ändå uppstå om underhållet försummas. Med tiden sträcker remmen ut sig, beläggningen slits och pulleynerna blir glatta. Dessutom kan materialansamling uppstå på olika komponenter. Var och en av dessa små förändringar minskar friktionen, och en dag börjar remmen helt enkelt glida. Att åtgärda dessa problem är enkelt. Kontrollera regelbundet remspänningen. Undersök beläggningen och remmen på materialansamling. En feljusterad rem är en betydande orsak till glidning och kan spänna systemet ojämnt, så se därför till att remmen följer korrekt. Några minuters inspektion kan spara timmar med driftstopp. Ha koll på dina lastgränser. Att överbelasta ett lutande remtransportörsystem är ett säkert sätt att orsaka glidning.

Slutsats

De fyra nyckelfaktorerna för att eliminera glidning av remmar på lutande remtransportörssystem är justering av spänning, ökad greppkraft genom ökad omslutningsvinkel, uppgradering till keramisk beläggning när förhållandena är svåra och installation av backstopp på lutningar för att säkerställa säkerheten. Regelbundna inspektioner hjälper till att identifiera eventuella potentiella problem innan de blir kostsamma. Glidning kan undvikas genom att underhålla rätt system. Att hålla material i rörelse uppför lutningar leder inte till frustrerande avbrott. Din produktionslinje blir mer effektiv.