Hvordan forhindre remglidning på skråstilte remtransportører

Har du noen gang lagt merke til en skrå båndtransportør som frustrerende prøver å frakte laster oppover en skråning, bare for å se at båndet står stille mens drivhjulet fortsetter å rotere? Dette kalles båndslipp, og det er en operativ mareritt-situasjon. Når båndet ikke griper godt nok på drivhjulet, samler materialer seg rundt båndets bakre ende, produksjonen stopper opp, og rengjøring krever vanligvis mye manuelt arbeid. Denne situasjonen er enda mer komplisert på skrå båndtransportørsystemer, siden tyngdekraften kontinuerlig trekker lasten nedover. Heldigvis kan båndslipp unngås. Med riktige løsninger kan du eliminere disse operativt frustrerende hendelsene og holde systemet ditt i jevn drift. Jeg vil gjerne diskutere de viktigste årsakene til båndslipp samt effektive løsninger som holder slippet unna.

Båndspenningen bør være riktig fra starten av

Utilstrekkelig remsspenn er en av de mest vanlige årsakene til glidning. En rem som er for løs, kan ikke gripe tilstrekkelig godt tak i drivhjulet, spesielt under tunge belastningsforhold. Tenk på en gummibånd som brukes med et hjul. Den vil bare rotere rundt uten å gripe. De fleste transportbånd har en spenninnstilling for å justere spenningen, som enten kan være av manuell skruetype eller en selvjusterende type som bruker tyngdekraften. Denne enheten brukes også på kortere skråstilte transportbåndsystemer. Hvis du imidlertid bruker en manuell type, må du være klar over at den må sjekkes og strammes regelmessig. En god tommelfingerregel er å se på gjennomsagningen (sagging) til remmen mellom de tilbakevendende rullene. Hvis saggingen er mer enn noen få tommer, må du kanskje stramme den. For mye spenning er likevel like dårlig, da det kan føre til ekstra belastning på leiene, økt slitasje på remmen og problemer med remmen som «dukker» ned. Søk derfor etter en god spenning – der remmen verken er for løs eller for hardt spennt.

Akkurat riktig mengde grep

Med mindre båndsystemet er spesielt utformet for bratte stigninger eller tunge materialer, kan spenningen være utilstrekkelig. Dette besvarer spørsmålet: Hva er en omsluttingsvinkel? Omsluttingsvinkelen er et mål på hvor stor del av drivpulleyen som benyttes av båndet. Vanligvis er båndet utformet for å ha en standard kontaktvinkel på ca. 180 grader. For eksempel kan en hjelpepulley brukes for å gi variable kontaktvinkler. Hjelpepulleier er små puleyer som monteres på båndets returside og plasseres ved siden av drivpulleyen. Formålet med en hjelpepulley er å presse båndet mer fast mot drivpulleyen, og dermed øke omsluttingsvinkelen til 210 grader eller mer. Fra et fysisk perspektiv gjør større overflateareal i kontakt mellom bånd og pulley at friksjonen øker, og at båndet dermed blir mindre utsatt for glidning. Hjelpepulleier har imidlertid også en ulempe. Siden de monteres på båndets returside, kan de lett bli skitne og krever vedlikehold. Fordi hjelpepulleier vanligvis er den første pulleyen fra spennpulleyens side, bør de ha en båndrengjører for å fjerne smuss. I tillegg beskytter tilførsel av en jevn gummilagring på hjelpepulleyens trommel den mot slitasje. I et transportsystem, hvis det ikke er plass til en hjelpepulley, trenger du ikke å bekymre deg – det finnes fortsatt alternativer.

Øk mengden av materialene som henger etter for å maksimere remtrekket på polsken

En viktig komponent for puljer med beltebelag er beltebelagsgummi. Belagsgummi brukes for å bekjempe oppstående remglidning. De fleste typer gummi-belag er tilstrekkelige i tørre forhold. Men tilstedeværelsen av vann og slam reduserer kraftig friksjonen til belagsgummi. I slike forhold er det på tide å benytte keramisk belag. Keramisk belag er belagsmaterialer med innstøpte fliser av høykvalitets aluminiumoksid-keramikk i gummi. Dette skaper gummioverflater som har nesten samme nivå som profilerte gummier og ekstremt høy friksjon i nærvær av vann, is og slam. Et eksempel på dette var et steinbrudd som opererte i et vått, skyet og kaldt fjellmiljø med et skrått båndtransportanlegg. De mistet konsekvent produksjon på grunn av overdreven glidning. De gjorde flere forsøk på å løse glidningsproblemet, blant annet ved å installere ulike typer gummi-belag og øke spenningen i anlegget. Til slutt klarte de å løse glidningsproblemet ved å bruke keramisk belag. Resultatet var så godt at båndtransportens belag bak ble nødt til å byttes ut for å holde tritt. Dette er den type dramatisk forbedring som kan forventes ved bruk av riktige typer belagsmaterialer.

Montering av beskyttelse for skråninger

Båndtransportører beveger materialer i én retning, men noen av materialene dine er skrånende og trenger beskyttelse mot tilbakefall. Dette er beskyttelse mot tilbakefall. På skrånende båndtransportører vil et fullt lastet bånd falle nedover på en destruktiv måte hvis motoren svikter. Båndet vil bevege seg tilbake, og uantall materialer vil falle ut. Dette er en farlig rot. Materialer kan føre til overbelastning av girboksen osv. Bakkestopper er nødvendige av denne grunnen; bakkestopper er mekaniske koblinger. Bakkestopper aktiveres ved revers dreining, men tillater fremoverdreining. Bakkestopper er ofte plassert på transportørens hodeaksel. Bakkestopper beskytter mot revers dreining og er sikret. De fleste sikkerhetsforskrifter krever bakkestopper i dette tilfellet. Bakkestopper kan oppfattas som uønskede, men er mest kritiske i uheldige situasjoner.

Regelmessige inspeksjoner og vedlikehold

Med passende komponenter og forsiktig installasjon kan remglidning likevel oppstå hvis vedlikeholdet neglisjeres. Med tiden strekker remmen seg, belagets friksjon reduseres, og hjulene blir glatte. I tillegg kan det oppstå materialeopphoping på ulike komponenter. Hver av disse små endringene reduserer friksjonen, og en dag begynner remmen plutselig å gli. Å håndtere disse problemene er enkelt. Sjekk regelmessig remspenningen. Inspeer belaget og remmen for materialeopphoping. En feiljustert rem er en betydelig årsak til glidning og kan føre til ujevn spenning i systemet, så sørg for at remmen følger riktig. Noen få minutters inspeksjon kan spare timer med nedetid. Vær oppmerksom på lastgrensene dine. Å overbelaste et skrått remtransportanlegg er en sikker måte å forårsake remglidning på.

Konklusjon

De fire nøkkelfaktorene for å eliminere slipp på remmer i skråstilte remtransportører er justering av spenning, økning av grep ved å øke omslagningsvinkelen, oppgradering til keramisk belag når forholdene er krevende, og montering av bakoverstopper på skråninger for å sikre sikkerheten. Regelmessige inspeksjoner vil hjelpe med å identifisere eventuelle potensielle problemer før de blir kostbare. Slipp kan unngås ved å vedlikeholde riktig system. Å holde materialer i bevegelse oppover skråninger vil ikke føre til frustrerende avbrytelser. Din produksjonslinje vil bli mer effektiv.