Да ли сте икада приметили нагинит конвејдер који фрустрирајући покушава да повуче терета по нагину, а онда виде да се појас у суштини замрзне док се погонска шкива наставља да се окреће? То је клизање појаса, и то је оперативна ноћна мора. Када појаси не успеју да се прикључе на погонску шкицу, материјали се акумулирају око краја опашка, заустављају производњу и обично захтевају радно интензивно чишћење. Овај сценарио је још сложенији на нагиним конвејерским системима, јер гравитација стално повуче оптерећење надоле. Срећом, клизање се може спречити. Са правилним решењима, можете елиминисати оперативне фрустрације и одржавати ваш систем слободним. Желео бих да разговарамо о главним узроцима и ефикасним решењима која могу да спрече клизму.

Недостатак напетости појаса је један од најчешћих разлога за клизну. Превише лабан појас не може да одговара на приводну шкицу, посебно у условима великог оптерећења. Замислите гуму која се користи са точком. Само ће се окретати без грабљења. Већина конвејерских трака има уређај за регулисање напетости, који може бити или ручни вит или саморегулисан тип који користи гравитацију. Овај уређај се такође користи са краћим нагиним конвејерским системима. Међутим, ако користите ручни тип, имајте на уму да га треба редовно проверавати и затезавати. Добро правило је да се погледа спој појаса између повратних ваљача. Ако је плес више од неколико центиметара, можда ћете га морати затегнути. Превише напетости је исто тако лоше, што може изазвати додатни напетост на лежајима, повећати зношење појаса и изазвати проблеме са дуцкингом. Зато тражите добро затезање, где појас није превише лазан, али и не превише натезан.
Осим ако систем појаса није посебно дизајниран за стрме нагибе или тешке материјале, напетост можда није довољна. Ово одговара на питање, шта је угао за опклоњење? Угао завијања је мера колико је погонског штапљача користи појас. Обично је појас дизајниран да има стандардни угао контакта од око 180 степени. На пример, може се користити штепка за снуб да би се обезбедили променљиви углови контакта. Снуб пули су мали пули који су монтирани на повратну страну појаса и постављени поред приводне пули. Сврха штепсара за снуб је да чвршће притисне појас на штепсару за погон, чиме се угао завијања повећава на 210 степени или више. Из физичке перспективе, што је површина контакта појаса већа са штапљиком, то је веће тријање и мање је вероватно да ће појас клизнути. Снаб пули има и штетну страну. Пошто су постављени на задњу страну појаса, они могу бити склони да се прљаве и захтевају одржавање. Пошто су штепљице за снуб обично прве са стране штепљице за узимање, требало би да имају чистилац појаса за уклањање остатака. Такође, додавање глатке гумене задње на бубну штанге штанге штити га од зноја. У конвејерском систему, ако се не може применити качма, немојте се плашити, јер постоје и друге алтернативне методе.
Једна важна компонента за материјале за кацање кацача су кацачке гуме за кацање. Гума за качење се користи да би се помогло у борби против појаве клизга појаса. Већина врста гуме са задоцном задлежњом је довољна у сувим условима. Али присуство воде и блато драстично смањује тријање каменице. У овим условима је време да се користи керамичко задоцњавање. Керамички задоцњавање је задоцњавање материјала са уграђеним плочама високог квалитета алуминове керамике у гуми. То ствара гумене површине које су близу истог нивоа као и таласне гуме и изузетно високе нивое тријања у присуству воде, леда и блате. Један пример тога је био каменолом који је радио у влажном, облачном, хладном планинском окружењу са нагиним конвејерским системом. Они су стално губили производњу због прекомерног клизања. Они су направили неколико покушаја да реше клизну, укључујући инсталирање различитих гумених задоцњавача и повећање напетости у систему. На крају су успели да реше проблем са клизгом користећи керамичко задоцњавање. Резултат је био толико добар да је конвејер који је био каснији морао да се замени како би се наставило. Ово је врста драматичног побољшања које се може очекивати са правилним врстама материјала који се задржи.
Конавејтери по рему померају материјале у једном правцу, али неки ваши материјали су нагини и требају заштиту од падања назад, ово је заштита од падања назад. На нагиним конвејерима, ако мотор не ради, пуни појас ће пасти. Обуза ће се померити назад и безброј материјала ће пасти. Ово је опасан неред. Материјали могу претећи мењач итд. За то су потребни бацкстопс, бацкстопс су механичка сцепљања. Задње станице се укључе у случају реверзног окретања, али омогућавају напредни окретање. Задње стазање су често на глави конвејера. Заштитници су заштитни од повратка и обезбеђени су. Већина безбедносних прописа захтева заступнике у овом случају. Заштита може бити нежељена, али је најкритичнија у несрећним околностима.
Ако се користе одговарајуће компоненте и пажљиво се инсталирају, ако се не одржава, и даље се може десити клизњак појаса. С временом појас се истеже, који је заостао се износи, а штапљице постају глатке. Поред тога, може се десити наткупљање материјала на различитим компонентама. Свака од ових малих промена смањује тријање и онда, једног дана, појас само почиње да се клизне. Решење ових питања је једноставно. Редовно проверавајте напетост појаса. Проверите задоцњавање и појас за наткупљање материјала. Неисправни појас је значајан извор клизга и може неједнако да напети систем, па тако осигурати да појас исправно прати. Неколико минута инспекције може да уштеди сата времена за неисправност. Будите свесни својих граница оптерећења. Преоптерећење наклоног конвејерног система је сигуран начин да се пропадне.
Четири кључна фактора за елиминисање клизања појаса на нагиним конвејерским системима појаса су подешавање напетости, повећање прихвата повећањем угла завијања, надоградња на керамичко заступање када су услови тешки и инсталирање задњих стаза на нагибима како би Редовни прегледа ће помоћи да се открију потенцијални проблеми пре него што постану скупи. Избегнуто је да се одвијају са правилним системом. Ако материјали и даље крећу по склону, неће бити препрека. Ваша производња ће бити ефикаснија.