Ako zabrániť prešmykovaniu pásu na naklonených pásových dopravníkoch

Niektorí ste si už iste všimli, že naklonený pásový dopravník sa frustrujúco snaží prepraviť náklad do kopca, pričom sa pás v podstate zastaví, kým sa hnací kladkovo stále otáča? Toto je tzv. prešmykávanie pásu a predstavuje operačný nočný mor. Keď sa pás nepripája k hnacej kladke, materiál sa hromadí okolo zadného konca dopravníka, čo zastavuje výrobu a zvyčajne vyžaduje náročnú manuálnu údržbu. Táto situácia je ešte zložitejšia u naklonených pásových dopravníkov, pretože gravitácia neustále ťahá náklad smerom nadol. Našťastie sa prešmykávanie dá predísť. S príslušnými riešeniami môžete odstrániť operačné problémy a zabezpečiť bezproblémový chod vášho systému. Rád by som prebral hlavné príčiny tohto javu a účinné riešenia, ktoré zabránia prešmykávaniu.

Napätie pásu by malo byť na začiatku správne

Nedostatočné napnutie remeňa je jednou z najčastejších príčin prešmyku. Príliš voľný remeň nedokáže dostatočne zachytiť pohonnú kladku, najmä za podmienok veľkého zaťaženia. Predstavte si gumový prstenec, ktorý sa používa s kolesom – len sa bude otáčať bez toho, aby sa zachytil. Väčšina dopravných pásov má napínací zariadenie na nastavenie napnutia, ktoré môže byť buď manuálne (s výsuvným skrutkovým mechanizmom), alebo automaticky nastavujúce (používajúce gravitačnú silu). Toto zariadenie sa používa aj pri kratších naklonených dopravných pásoch. Ak však používate manuálne napínacie zariadenie, uvedomte si, že ho treba pravidelne kontrolovať a dotahovať. Dobrým orientačným pravidlom je pozrieť sa na previs remeňa medzi návratovými valcami. Ak je previs väčší ako niekoľko centimetrov, pravdepodobne bude potrebné remeň dotiahnuť. Príliš veľké napnutie je rovnako škodlivé – spôsobuje nadmerné zaťaženie ložísk, zvyšuje opotrebovanie remeňa a môže viesť k problémom s „potápaním“ (ducking). Preto je potrebné nájsť vhodné napnutie, pri ktorom remeň nie je ani príliš voľný, ani nadmierne napnutý.

Presne správna miera úchopu

Ak systém pásov nie je špeciálne navrhnutý pre prudké svahy alebo ťažké materiály, napätie môže byť nedostatočné. Toto odpovedá na otázku: Čo je obvový uhol? Obvový uhol je miera toho, aká časť pohonnej kladky je použitá páskom. Zvyčajne je pás navrhnutý tak, aby mal štandardný uhol dotyku približne 180 stupňov. Napríklad na dosiahnutie premenných uhlov dotyku sa môže použiť vodiaca kladka. Vodiace kladky sú malé kladky namontované na návratnej strane pásu a umiestnené vedľa pohonnej kladky. Účelom vodiacej kladky je tlačiť pás pevnejšie proti pohonnej kladke, čím sa zväčší obvový uhol na 210 stupňov alebo viac. Z fyzikálneho hľadiska čím väčšia je plocha kontaktu medzi páskom a kladkou, tým väčšia je trecia sila a tým menej pravdepodobné je prešmyknutie pásu. Vodiace kladky však majú aj nevýhodu. Keďže sú namontované na návratnej strane pásu, môžu sa ľahko zašpiniť a vyžadujú údržbu. Pretože vodiace kladky sa zvyčajne nachádzajú najbližšie k napínacej kladke, mali by mať čistič pásu na odstraňovanie nečistôt. Okrem toho pridaním hladkej gumovej obložky na bubon vodiacej kladky sa chráni pred opotrebovaním. Ak sa v rámci dopravníkového systému vodiaca kladka nezmestí, netreba sa obávať – stále existujú alternatívy.

Zvýšte množstvo pomalých materiálov, aby ste maximalizovali priľnavosť kladky

Jednou dôležitou súčasťou materiálov na obkladanie kladiek sú gumové obklady kladiek. Gumový obklad sa používa na boj proti vzniku prešmyku pásu. Väčšina typov gumového obkladu je v suchých podmienkach dostatočná. Prítomnosť vody a bahna však výrazne zníži trenie gumového obkladu. Práve za týchto podmienok je vhodné využiť keramický obklad. Keramický obklad je materiál na obkladanie, v ktorom sú do gumy zabudované dlaždice z keramiky z vysokej kvality oxidu hlinitého. Tým vznikajú gumové povrchy, ktoré majú trenie takmer rovnocenné ako drsné (profilované) gumičky a extrémne vysoké trenie v prítomnosti vody, ľadu a bahna. Príkladom tohto bolo lom, ktorý prevádzkoval v mokrom, zamračenom a chladnom horskom prostredí so šikmým pásovým dopravníkom. Výroba sa neustále stratila kvôli nadmernému prešmyku. Predtým, než sa problém podarilo vyriešiť, bolo vykonaných niekoľko pokusov o jeho odstránenie, vrátane inštalácie rôznych typov gumového obkladu a zvýšenia napätia v systéme. Nakoniec sa podarilo problém prešmyku úplne vyriešiť práve použitím keramického obkladu. Výsledok bol taký dobrý, že musel byť vymenený aj gumový obklad na dopravníkovom páse za ním, aby udržal rovnaký tempa. Práve takéto dramatické zlepšenie možno očakávať pri správnom výbere materiálov na obkladanie.

Inštalácia ochrany pre naklonené plochy

Pásy na prepravu materiálov premiestňujú materiály v jednom smere, avšak niektoré z vašich materiálov sú umiestnené na naklonených plochách a potrebujú ochranu pred spätným padaním – to je práve táto ochrana pred spätným padaním. Na naklonených pásoch na prepravu materiálov sa pri výpadku motora plne zaťažený pás neovládateľne pohne späť. Pás sa bude pohybovať v opačnom smere a neustále množstvo materiálu z neho vypadne. Ide o nebezpečný chaos. Materiál môže spôsobiť prekročenie rýchlosti prevodovky atď. Z tohto dôvodu sú potrebné zábrany proti spätnému pohybu (backstops), ktoré sú mechanickými spojkami. Zábrany proti spätnému pohybu sa zapínajú v prípade otáčania v opačnom smere, avšak umožňujú otáčanie vpred. Zvyčajne sa montujú na hriadeľ hlavnej návesovej časti pásu na prepravu materiálov. Zábrany proti spätnému pohybu chránia pred opačným pohybom a sú pevne upevnené. Väčšina bezpečnostných predpisov v tomto prípade vyžaduje ich použitie. Hoci zábrany proti spätnému pohybu niekedy môžu byť nežiaduce, v nešťastných prípadoch sú najdôležitejšie.

Pravidelné kontroly a údržba

Aj pri použití vhodných komponentov a starostlivej inštalácie sa môže prešmyk výkonového remeňa vyskytnúť, ak sa zanedbáva údržba. Postupne sa remeň natiahne, povrchová vrstva (lagging) sa opotrebuje a kľuky sa vyhladia. Okrem toho môže dôjsť k nánosu materiálu na rôzne komponenty. Každá z týchto malých zmien zníži trenie a jedného dňa sa remeň jednoducho začne prešmykovať. Riešenie týchto problémov je jednoduché. Pravidelne kontrolujte napätie remeňa. Skontrolujte povrchovú vrstvu (lagging) a remeň na prítomnosť nánosov materiálu. Nesprávne nastavený remeň je významnou príčinou prešmyku a môže spôsobiť nerovnomerné napínanie systému, preto sa uistite, že sa remeň správne vedie. Niekoľkaminútová kontrola môže ušetriť hodiny výpadkov. Dbajte na limitné zaťaženie. Preťaženie nakloneného dopravníka s pásom je istou cestou k vzniku prešmyku.

Záver

Štyri kľúčové faktory na odstránenie prešmykovania remienkov v naklonených dopravníkových systémoch s remienkom sú nastavenie napätia, zvýšenie prilnavosti zväčšením obvodu obalenia, výmena za keramické obloženie v prípade náročných podmienok a inštalácia zábradlí na naklonených úsekoch na zabezpečenie bezpečnosti. Pravidelné kontroly pomôžu identifikovať potenciálne problémy, kým sa nestanú nákladnými. Prešmykovanie sa dá predísť udržiavaním správneho systému. Pohyb materiálov po naklonených úsekoch sa nebude sprevádzať frustrujúcimi prerušeniami. Vaša výrobná linka bude efektívnejšia.