Kako preprečiti zdrs traku na nagnjenih traknih konvejerjih

Ste kdaj opazili, da se nagnjen transportni trak frustrirajoče trudi, da bi dvignil tovor po naklonu, nato pa se trak dejansko zamrzne, medtem ko se pogonski valj nadaljuje z vrtenjem? To je drsenje traku in predstavlja operativni košmar. Ko se trak ne prilepi na pogonski valj, se materiali nabirajo okoli zadnjega konca, ustavijo proizvodnjo in običajno zahtevajo zahteven čistilni postopek. Ta situacija je še bolj zapletena pri nagnjenih sistemih transportnih trakov, saj gravitacija stalno potiska tovor navzdol. Sreča, da je drsenje preprečljivo. Z ustreznimi rešitvami lahko odpravite operativne težave in sistem omogočite, da teče brez ovir. Radi bi razpravljali o glavnih vzrokih in učinkovitih rešitvah, ki lahko drsenje preprečijo.

Napetost traku mora biti na začetku pravilna

Nedostatna napetost traku je ena najpogostejših vzrokov za zdrs. Preveč ohlapen trak se ne more dovolj dobro opreti ob gonilni kolesni plošči, še posebej pri težkih obremenitvenih razmerah. Predstavljajte si gumijasto vrvico, ki se uporablja s kolesom. Le po njem bo zavrtela brez da bi se ujela. Večina transportnih trakov ima napenjalno napravo za nastavitev napetosti, ki je lahko bodisi ročna (z vijakom) bodisi samoregulirajoča (s težnostjo). To napravo uporabljajo tudi pri krajših nagnjenih transportnih trakih. Če pa uporabljate ročno napravo, bodite pozorni, da jo je treba redno preverjati in privijati. Dobro pravilo na pamet je, da opazujete progib traku med vrnitvenimi valji. Če je progib večji od nekaj centimetrov, ga je verjetno treba priviti. Prevelika napetost je enako slaba, saj povzroča dodatno obremenitev ležajev, poveča obrabo traku in lahko povzroči tudi težave z zdrsom. Zato poiščite ustrezno napetost – trak naj ne bo preveč ohlapen, a tudi ne preveč napet.

Pravilna količina oprijema

Če sistem traku ni posebej zasnovan za strme naklone ali težke materiale, napetost morda ne bo dovolj velika. To odgovarja na vprašanje, kaj je kot obvijanja? Kot obvijanja je merilo tega, koliko delov pogonskega kolesa uporablja trak. Tipično je trak zasnovan tako, da ima standardni kot stika približno 180 stopinj. Na primer, za dosego spremenljivih kotov stika se lahko uporabi pomožno kolo. Pomožna kolesa so majhna kolesa, nameščena na povratni strani traku in postavljena poleg pogonskega kolesa. Namen pomožnega kolesa je, da trak bolj trdno pritisne proti pogonskemu kolesu, s čimer poveča kot obvijanja na 210 stopinj ali več. Z fizikalnega vidika večja površina stika med trakom in kolesom pomeni večjo trenje in manjšo verjetnost, da se trak zdrsne. Pomožna kolesa imajo tudi negativne strani. Ker so nameščena na povratni strani traku, so nagnjena k umazanosti in zahtevajo vzdrževanje. Ker so pomožna kolesa tipično prva od strani kolesa za napenjanje, bi jih moralo spremljati čistilno napravo za odstranjevanje odpadkov. Poleg tega dodajanje gladke gumijaste obloge na boben pomožnega kolesa ga ščiti pred obrabo. V sistemu transportnega traku, če pomožnega kolesa ni mogoče namestiti, se ne skrbite – obstajajo še vedno alternativne rešitve.

Povečajte količino zastojev materiala, da maksimizirate oprijem puščavnega kolesa

En pomemben sestavni del materialov za oblaganje škripcev so gumijasti oblogi za škripcu. Gumijasti oblogi se uporabljajo za boj proti pojavu zdrsavanja traku. Večina vrst gumijastih oblog je zadostna v suhih razmerah. Vendar prisotnost vode in blata bistveno zmanjša trenje gumijastih oblog. V takih razmerah je najbolje uporabiti keramične obloge. Keramične obloge so materiali za oblaganje, v katerih so v gumijo vdelani ploščici visokokakovostne aluminijeve keramike. To ustvari gumijaste površine, katerih stopnja profilacije je podobna profiliranim gumam, hkrati pa zagotavljajo izjemno visoko trenje tudi v prisotnosti vode, ledu in blata. Eden primer tega je bila kamnolom, ki je deloval v mokrem, oblačnem in hladnem planinskem okolju z nagnjenim traknim transporterjem. Zaradi prekomernega zdrsavanja so bili neprekinjeno izgubljali proizvodnjo. Za odpravo zdrsavanja so naredili več poskusov, med drugim namestitev različnih gumijastih oblog in povečanje napetosti v sistemu. Končno so težavo zdrsavanja uspeli rešiti z uporabo keramičnih oblog. Učinek je bil tako dober, da so morali zamenjati tudi gumijaste obloge na traku, ki je sledil za njim, da bi ohranili enak temp. To je vrsta dramatičnega izboljšanja, ki ga lahko pričakujemo pri pravilni izbiri materialov za oblaganje.

Namestitev zaščite za naklone

Tračni transporterji premikajo material v eno smer, vendar so nekateri vaši materiali naklonjeni in potrebujejo zaščito pred nazadnje padanjem; to je zaščita pred nazadnje padanjem. Na naklonjenih tračnih transporterjih se pri odpovedi motorja popolnoma obremenjen trak zelo hitro spusti nazaj. Tračni transporter se premika nazaj in iz njega izsipa nepreštevno število materialov. To je nevarna zmešnjavca. Materiali lahko povzročijo prekomerno obratovalno hitrost menjalnika itd. Zato so potrebni nazadnji zavori; nazadnji zavori so mehanski sklopi. Nazadnji zavori se vklopijo v primeru obratnega vrtenja, vendar omogočajo normalno napredno vrtenje. Nazadnji zavori so pogosto nameščeni na glavnem gredi transporterskega traku. Nazadnji zavori zagotavljajo zaščito pred obratnim vrtenjem in so varno pritrjeni. Večina varnostnih predpisov v tem primeru zahteva namestitev nazadnjih zavor. Nazadnji zavori morda niso željeni, a so v nesrečnih okoliščinah najpomembnejši.

Redni pregledi in vzdrževanje

S primernimi komponentami in skrbno namestitvijo se kljub temu lahko pojavijo zdrsni trakovi, če se prezravajo vzdrževalna dejavnost. S časom se trak raztegne, obloga izgubi učinkovitost in kolesa postanejo gladka. Poleg tega se lahko na različnih komponentah nabira material. Vsaka od teh majhnih sprememb zmanjša trenje in en dan se trak preprosto začne drseti. Te težave je enostavno odpraviti. Redno preverjajte napetost traku. Preverite oblogo in trak za morebitno nabiranje materiala. Napačno poravnana lega traka je pomembna vzročilka drsenja in lahko povzroči neenakomerno napetost sistema, zato zagotovite pravilno sledenje traku. Nekaj minut pregleda lahko prihrani ure izpadov. Bodite pozorni na omejitve obremenitve. Preobremenitev naklonskega trakastega transporterja je nujna pot do drsenja.

Zaključek

Štirje ključni dejavniki za odpravo drsenja trakov na nagnjenih traktnih transporterjih so nastavitev napetosti, povečanje oprijema z povečanjem kota obvijanja, nadgradnja na keramično oblogo v zahtevnih pogojih ter namestitev varnostnih zavor (backstopov) na naklonih za zagotavljanje varnosti. Redni pregledi pomagajo ugotoviti morebitne težave, preden postanejo dragocene. Drsenje se lahko izogne s pravilnim vzdrževanjem sistema. Premikanje materialov navzgor po naklonih ne bo povzročilo razdražujočih prekinitev. Vaša proizvodna linija bo učinkovitejša.